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机务人的春运“保”贝

  「土木工程」专业是一门怎样的专业?。邓永锐,2013年入职铁路,现任广铁集团广州机务段整备车间地勤司机。每趟机车出库前,他都要用秒表测量机车受电弓的升、降弓时间,时间误差以0.1秒计算。图为邓永锐正在用“秒表”测量机车的受电弓装置广州机务段供图摄

  罗辰,2014年入职铁路澳门六合开奖现场手机版现任广铁集团广州机务段运用车间机车司机。今年是他的第6个春运,每次开车前,他都要拿着他的“保”贝——检点锤,对机车走行部等关键部件进行逐项检查,并且做到心到、眼到、手到。图为罗辰正在检查机车走行部件 广州机务段供图 摄

  梁芝玮,2011年9月入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间机车电工。春运期间遇到修程机车,他都会对机车上的电器设备进行全面检查。当视线受阻时,他会用“保”贝——反光镜进行检查,确保每个配件全方位无死角,坚决不让机车带病上线。图为梁芝玮钻进隘的检查孔,用反光镜检查内燃机车的主发电机 广州机务段供图 摄

  黎国建,1992年入职铁路,现任广铁集团广州机务段化验室化验工。春运期间,为确保机车用料质量达标,他会用“保”贝——实验仪器,对机车用油进行化验,确保机车“饮食”健康。图为黎国建正在滴定分析水质 广州机务段供图 摄

  何伟涛,1996年入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间探伤工。春运期间,他每天要用“保”贝——超声波探伤仪,对扣修的机车轮对进行踏面探伤,确保机车轮对踏面光滑无剥离超限。图为何伟涛正在探伤轮对踏面 广州机务段供图 摄

  李杰,2012年入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间制动钳工。为确保机车制动系统运维良好,他每次都要利用“保”贝——风速测量仪测试空压机散热器出风速度,保证制动机风源系统工作正常。图文李杰正在测试修程机车空压机风速度 广州机务段供图 摄

  曹国强,1991年入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间机车电工。每逢机车入库检修时,他都会严格按照检修工艺和修程,用他的春运“保”贝——数字万用表,给机车“把脉问诊”。图为曹国强正在测量电力机车的微机系统 广州机务段供图 摄

  周昌才,1993年入路,现任广铁集团广州机务段广州南高铁运用车间动车组司机。每次出乘时,他都会拖着一个装有手持机、小电台、主控钥匙、防盹仪、应急处置作业指导书,以及应急医疗药物等日常生活用品的乘务箱,确保机车运行安全可控,人员应急有备。图为周昌才值乘“动检车”抵达终点后,开展换端作业 广州机务段供图 摄

  皮优政,2017年入路,现任广铁集团广州机务段整备车间检保司机。春运期间,他要用“保”贝——信号旗,指挥机车向显示人方向运行。图为皮优正正在指挥运行机车对库内Ss80229机车进行连挂作业 广州机务段供图 摄

  火车跑得快,全靠车头带。在铁路安全运行的大后方,有这样一群鲜为人知的“机务人”,他们因整日与机车头为伴,而被业内称之为机车司机、机车钳工、机车电工……在春运的战场上,他们分工明确,密切配合,用各自的“保”贝给机车提供优质服务,为旅客生命财产安全保驾护航。(陶蔚 杨正茂 唐逸峰)

  邓永锐,2013年入职铁路,现任广铁集团广州机务段整备车间地勤司机。每趟机车出库前,他都要用秒表测量机车受电弓的升、降弓时间,时间误差以0.1秒计算。图为邓永锐正在用“秒表”测量机车的受电弓装置广州机务段供图摄

  罗辰,2014年入职铁路,现任广铁集团广州机务段运用车间机车司机。今年是他的第6个春运,每次开车前,他都要拿着他的“保”贝——检点锤,对机车走行部等关键部件进行逐项检查,并且做到心到、眼到、手到。图为罗辰正在检查机车走行部件 广州机务段供图 摄

  梁芝玮,2011年9月入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间机车电工。春运期间遇到修程机车,他都会对机车上的电器设备进行全面检查。当视线受阻时,他会用“保”贝——反光镜进行检查,确保每个配件全方位无死角,坚决不让机车带病上线。图为梁芝玮钻进隘的检查孔,用反光镜检查内燃机车的主发电机 广州机务段供图 摄

  黎国建,1992年入职铁路,现任广铁集团广州机务段化验室化验工。春运期间,为确保机车用料质量达标,他会用“保”贝——实验仪器,对机车用油进行化验,确保机车“饮食”健康。图为黎国建正在滴定分析水质 广州机务段供图 摄

  何伟涛,1996年入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间探伤工。春运期间,他每天要用“保”贝——超声波探伤仪,对扣修的机车轮对进行踏面探伤,确保机车轮对踏面光滑无剥离超限。图为何伟涛正在探伤轮对踏面 广州机务段供图 摄

  李杰,2012年入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间制动钳工。为确保机车制动系统运维良好,他每次都要利用“保”贝——风速测量仪测试空压机散热器出风速度,保证制动机风源系统工作正常。图文李杰正在测试修程机车空压机风速度 广州机务段供图 摄

  曹国强,1991年入职铁路,现任广铁集团广州机务段检修车间机车电工。每逢机车入库检修时,他都会严格按照检修工艺和修程,用他的春运“保”贝——数字万用表,给机车“把脉问诊”。图为曹国强正在测量电力机车的微机系统 广州机务段供图 摄

  周昌才,1993年入路,现任广铁集团广州机务段广州南高铁运用车间动车组司机。每次出乘时,他都会拖着一个装有手持机、小电台、主控钥匙、防盹仪、应急处置作业指导书,以及应急医疗药物等日常生活用品的乘务箱,确保机车运行安全可控,人员应急有备。图为周昌才值乘“动检车”抵达终点后,开展换端作业 广州机务段供图 摄

  皮优政,2017年入路,现任广铁集团广州机务段整备车间检保司机。春运期间,他要用“保”贝——信号旗,指挥机车向显示人方向运行。图为皮优正正在指挥运行机车对库内Ss80229机车进行连挂作业 广州机务段供图 摄

  火车跑得快,全靠车头带。在铁路安全运行的大后方,有这样一群鲜为人知的“机务人”,他们因整日与机车头为伴,而被业内称之为机车司机、机车钳工、机车电工……在春运的战场上,他们分工明确,密切配合,用各自的“保”贝给机车提供优质服务,为旅客生命财产安全保驾护航。(陶蔚 杨正茂 唐逸峰)